Sähköautot
Tarvitsetko sähköauton? Vertaile parhaita sähköautoja, jotka tunnetaan myös nimellä EV, täällä. Haluatko pienen ja kompaktin vai vain ison maasturin? Olemme listanneet sinulle kaikki kestävät EV-autot ja näyttävät hinnat yksityisellä leasingsopimuksella. Lue lisää
Sähköautot NieuweMobiel.NL:ssä? Eihän sähköauto ole puhelin! No, auto tarkoittaa autoa kokonaisuudessaan. Ja me rajoitumme NieuweMobiel.NL:ssä vain sähköautoihin. Niissä on myös akku, jossa on näyttö. Ne ovat siis käytännössä älypuhelimia pyörillä.
Sähköautomerkit
Niiden merkkien määrää, joiden valikoimassa on yksi tai useampi sähköauto, ei voi enää (onneksi) laskea yhden käden sormilla. Lähes jokaisella itseään kunnioittavalla merkillä on yksi tai se on työn alla. Suosittuja sähköautomerkkejä ovat mm:
- Audi EV:t
- BMW EV:t
- Citroën EV:t
- Dacia EV:t
- Kia EV:t
- Mercedes-Benz EVs
- Opel EVs
- Tesla EVs
- Volkswagen EVs
- Volvo EVs
EV-historia
Sähköautot ovat vanhempia kuin useimmat luulevat. Joissakin ensimmäisissä autoissa oli jo sähköinen voimansiirto. Niissä käytettiin yleensä lyijyakkua, koska se oli helppo ja edullinen valmistaa. Sähköautot olivat suosittuja lähinnä kaupungeissa, joissa sähköä oli helposti saatavilla. Kaupungin ulkopuolella sähköautoja näki harvoin. Lopulta fossiilisilla polttoaineilla toimivat polttomoottorit hallitsivat markkinoita niiden alhaisempien kustannusten ja pidemmän toimintasäteen vuoksi. Vuodesta 1915 lähtien täyssähköautot olivat lähes kadonneet markkinoilta.
Vasta 1970-luvun öljykriisin ja sen jälkeen, kun ymmärrettiin, että hiilidioksidipäästöt edistävät ilmaston lämpenemistä, kiinnostus sähköistä voimansiirtoa kohtaan alkoi jälleen kasvaa. Samaan aikaan oli saatavilla myös lukuisia uusia teknologioita, kuten litiumakut. Toyota hyödynsi tätä suuntausta esittelemällä Priuksen vuonna 1997; auto, jossa oli polttomoottorin lisäksi sähkömoottori. Tämä hybridivoimansiirto vähensi polttoaineenkulutusta merkittävästi. Prius ei siis ollut täysin sähköinen.
Edellisenä vuonna esitelty GM EV1 oli, mutta sitä myytiin lopulta vain tuhat kappaletta. Tässä suhteessa vuonna 2008 esitelty Tesla Roadster menestyi paremmin, vaikka sitäkin myytiin vain 2 500 kappaletta. Se osoittautui kuitenkin sähköautojen valtavan kasvun alkupisteeksi. Osittain siksi, että muut valmistajat esittivät omia mallejaan, kuten Nissan Leafilla, Renault Zoella ja BMW i3:lla. Puhumattakaan Tesla Model 3:n myyntimenestyksestä.
Sähköautojen kehitys
Sähköauton käyttövoimana on yksi tai useampi sähkömoottori. Tähän tarvittava energia saadaan akusta. Valitsemalla latauksen ajaksi aurinkopaneeleista tai tuulimyllyistä tuotettua kestävää sähköä on mahdollista ajaa päästöttömästi. Sähköauton tuotanto tuottaa toki päästöjä.
Tyypit
Sähköautoja on erityyppisiä, aina täyssähköautoista osittain sähkökäyttöisiin tai ei lainkaan sähkökäyttöisiin autoihin. Yleisimmät tyypit ovat:
- BEV / FEV - Battery / Full Electric Vehicle (100 % sähköinen)
- PHEV - Plug-in Hybrid Electric Vehicle (polttoaineauto pistokkeella)
- BAHV - Battery Assisted Hybrid Vehicle (Mild Hybrid, polttoaineauto ilman pistoketta)
- FCEV - Fuel Cell Electric Vehicle (polttokennosähköauto) (vetyauto)
- ICE - Internal Combustion Engine (bensiini-, diesel- tai nestekaasukäyttöinen auto)
Erilaiset akkutyypit
Useimmissa sähköautoissa on litiumioniakku. Tämäntyyppinen akku koostuu katodista (+), anodista (-) ja nestemäisestä elektrolyytistä, jonka välillä ionit voivat liikkua. Li-ionin etuna on suuri energiatiheys, pieni paino ja pitkä käyttöikä. Haittapuolena on, että sen valmistukseen tarvitaan kobolttia, jonka louhinta ei ole ympäristöystävällistä ja johon liittyy ihmisoikeusloukkauksia.
Uusia akkutyyppejä etsitäänkin. Tässä erityisesti litium-rautafosfaatti (LiFePO4 tai LFP) valaa suurta valoa Li-ionin seuraajaksi. Tässä tyypissä ei käytetä kobolttia. Myös kiinteän olomuodon akku on lupaava tekniikka, mutta se ei ole vielä osoittautunut toimivaksi.
Lataaminen tien päällä voidaan tehdä julkisella latausasemalla tai pikalatausasemalla. Jälkimmäinen löytyy yleensä moottoritien varrelta. Tällaiset latausasemat toimivat yleensä tasavirralla, ne pystyvät tuottamaan vielä enemmän virtaa ja lataamaan akun siten nopeammin. Alankomaissa toimii muutamia pikalatausasemien tarjoajia, muun muassa Fastned. Joillakin valmistajilla on oma pikalatausverkostonsa, joista tunnetuin on Tesla Supercharger -latauslaitteineen.
Auton lataamiseen käytettävän pistokkeen tyyppi vaihtelee merkeittäin, mutta yleisimmät ovat seuraavat:
- CCS - Combined Charging System
- CHAdeMO
- Teslan pistoke
- Tyyppi 1 (Yazaki)
- Tyyppi 2 (Mennekes)
